Trader_Joe_Lee
教学

新高后孕线上破的列车比喻

TVC:USOIL   WTI 原油差价合约
新高后孕线一直是我最喜欢的交易种类之一
他非常好地诠释了动能交易的魅力
如果有持续关注我TradingView的朋友应该也对这个用词不陌生
我就简单在这篇文多阐述一些 关于这种交易方式的思路。

当然,这实实在在就是一种追涨杀跌的方法
曾经我听过有个股市老师在电视上嘲讽的说「任何人告诉你"强者恒强" 就是在教你追高」
而没错,这篇文就是在教怎么追高或杀低, 更学术一点来说,就是如何「高买 更高卖 低卖 更低买」
这当然是一种风险很高,并且容易时常被触发停损的交易种类
确保每一笔交易被停损都像吃饭喝水一样自然,完全就是成为交易员非常重要的第一课
过了这一关 才有讨论享不享受得到这种交易给予的优渥盈亏比的的必要。 (包括昨天的原油日线孕线,也可以点下方的关联观点按下播放键哈)

至少配备了这一招 我们是张开眼睛 严控风险的在「谨慎」追高
脱离了那些老师们画靶打的那群「盲目追高」的群众 。

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还是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨认并参与一个趋势)
而在什么时候会最容易辨认出趋势呢? 自然就是在创新高或新低的时候!

如同前一篇「摸顶猜底和低买高卖的区别」提到的,
追涨杀跌 / 破新高买入/破新低卖出 最大的问题,绝对不是我们哪个人真的是市场明灯这么厉害会买了就跌卖了就涨
而是「停损点难设,1:1难到达,进而盈亏比不合理」
孕线的小停损空间就是同时解决这三个问题


我会形容趋势像是一台列车,动能则像是它开的加速度方向 (所以会有正有负)
而且这是一台,只要往对的方向开得越远,就可以赚越多钱的列车
孕线顺势突破的那一刻就是列车开始加速 但这是一台长途列车 还是只是马上就到站 在突破当下真的无从得知

我们想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1减仓一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收车票钱 不管未来车子开多远都不用再额外付费)
而如果他在开到下一站以前 就回到上一站 我们也会知道这台列车开的方向不是我们想搭的 那么就是停损出场
再去找下一台潜在的长途列车

但很重要的第一关就是 你先要愿意搭这台车 才有机会在车上
被停损就是付了车票钱 我们心甘情愿
而只要到了1:1 就是免费的车了 我们更是可以悠闲的在车上滑手机听音乐,等着他开到很远很远

我们会用各种检视列车性能的指标优化挑选列车的标准,
创新高,就是像一台性能良好的列车,孕线,就像是他难得停站休息缓冲补充能量
孕线往上突破,就像是列车要开啰,请乘客尽快上车系好安全带
1st半仓如前所述,就像是只要搭到了下一站 就会有乘务人员退票价给你
盈亏比保护 就是车子如果快要开到下一站的时候 你可以「免费」买一个 假设他现在就回头的话 可以退60%以上的票价的保险


至于8EMA就像是一个加油站的存在
我们可以忍受车子稍做休息去加油 但至少不要开回超过上一站去加油
所以如果加油站在上面两三站的地方才有 这台车搭起来就会比较抖 很多时候就会宁愿不上车


至少1:1在手 车票钱我有 有Risk-reward stop辅助 更是不怕它开一开就回头
追高甚至是动能交易这种高风险的交易 绝对更是要做的格外谨慎的
希望这个比喻可以帮助大家比较多的理解这种交易方式!!

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500订阅特别活动原来是比较多教学文哈
Joe老师,这句话『如果加油站在上面两三站的地方才有 这台车搭起来就会比较抖 很多时候就会宁愿不上车 』没大懂。就是说,如果现在的价格里8日EMA太远了,即使是刚刚破了新高,而且有孕线,也不是很好的,应该入场的交易?对吗?如果是的话,12月27号那根孕线如何解释呢?谢谢!
+1 回复
wang6866 wang6866
从其他帖子中我明白您的意思了,就是12月27号的那根,虽然也破高了,也是孕线,但是您不喜欢做,理由是,列车还没有加油。而图上的是刚刚好,符合条件且刚加过油的。我理解的对吗?
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@wang6866, 大致上理解的很精准!
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非常形象生动
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@RuijieMa, 谢谢您!
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