比亚迪，腰斩在即从三日K观察，头部型态稍早已成立，下方腰斩目标也确立。
目前的出货状态也非常清晰，正在形成下降三角型态。
属于散户出逃的窗口越发关闭。
如果是自己操作，建议目前离场观察，哪怕未来大牛
也等突破此次下跌趋势线后再入场也合理
静待下一步的腰斩行情。
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关于BYD COMPANY LIMITED
比亚迪何以站到了中国新能源汽车的C位？主要是两方面“成本优势”其次是“技术突围”。成本优势具体来说指的是比亚迪的垂直一体化供应链；技术突围指的是它从2020年以来发布的三种技术创新：一个叫刀片电池，一个叫DM-i，另外一个叫e平台3.0。
比亚迪本身就是做电池出身的，所以新能源汽车产业最上游的电池原材料，比亚迪有资本合作；中游的电池、电机和电控核心技术，它也是自研自产；下游的整车制造，就更不用说了，当然也是自己来。汽车的非核心部件呢？它也自己做。整个比亚迪集团19个事业部，其中设计汽车业务的事业部超过10个，从车灯到显示器，从多媒体到音响系统，从空调到压缩机，从配电盒到开关控制器，甚至车钥匙、橡胶、涂料，比亚迪也全都自己来。
比亚迪：正在从“成长股”向“周期股”转变基本面：
估值大师达摩达兰指出，“估值是连接数字与故事的桥梁”。在企业生命周期的萌芽期，估值主要靠故事驱动。
巴菲特2008年买入比亚迪正是因为比亚迪的“电动车”故事。而14年后的今天，电动车已经在路上较为常见。比亚迪也已经成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大电动车企业。比亚迪的市占率已经突破20%，单车盈利已经扭亏为盈。
这意味着， 比亚迪的成长属性正在被“消磨殆尽” ，公司处于快速发展期与成熟期的过渡阶段。因此，比亚迪的估值驱动将由故事逐步切换到数字。也就是说，我们进入了对比亚迪进行准确估值的阶段，其中最重要的就是预测未来的现金流，考虑各种风险溢价，完成对股票的估值。
A股观察——比亚迪 002594——破位下跌，止跌后有望反弹
比亚迪 SZSE:002594
有背离，目前出现止跌迹象，盘整酝酿后有反弹到280的概率
不能跌破三角区域内的双底结构，不然就只能240附近关口等价格反应了
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