中通客车 000957 天图级别出现嵌套谐波形态+机构订单原理需求区+看涨吞没=做多 入场位9.95附近，止损放在9.49元。 单笔止损2000元。 9.95—9.49=0.46 2000÷0.46=4400股 1：1减半仓，推保护。 2：1再减半仓，推保护。 3：1再减半仓，推保护。 目标位看13元，尾仓随它去。 尾仓不打保护拿到28元附近。
中通客车 000957 当价格再次回到10.31附近时，入场做多。止损放在9.87附近。 10.31—9.87=0.44元 一股亏0.44元，单笔止损2000元。 2000÷0.44=4500股 1：1减半仓，推保护。 2：1再减半仓推保护。 3：1再减半仓，推保护。 目标位新高。
价格即将测试HS阻力区，且成交量天量换手，做空
中通客车自我的教学贴发布后， 7月19日当天的天地板完成暴力出货， 这也预示着其实由整个新能源车板块和光伏等赛道板块带动的第一波的拉伸已经到位， 那么在周五的下跌中， 中通客车再一次收出了看跌的中阴线， 同时7月19到8月8日完成的一段疑似abc下跌的模式， 8月8日到8月17日， 完成的一段可以假设为x浪， 假设现在走的为一段ab的第二段锯齿浪， 整段调整模式为双锯齿， 双锯齿如果完全走出如下图： ...
序 今天下午两点， 从4月27日开始连板上涨启动的大妖股中通客车， 开始以市价单的形式从涨停价27.97砸盘到当天的跌停价22.89， 再次上演这一天地板的奇观， ...
周线1902蟹形 80%以上的成功率 至少回撤AD236
这几天来回折腾阿登，忽然有个想法结合一个私有库函数试试，结果感觉很适合做强势股波段。不过这个只是历史数据，至于实盘是否不一样仍需进一步考察。 另外，这个算法转换Python有些困难。我再思考思考如何实现。挑了最近的强势股，主观感觉不错，红B绿S。持仓期采用红色高亮K线。 对于打板系统，量化策略定位是从价格向上套利出发的。量化策略的逻辑推导是打板的向上套利是普适性，而龙头战法打板是特殊性。为何会如此，是因为龙头对于许多人是后知后觉，不可预知的。且它更多是在走出来后，获得市场的认可，才定位为龙头。对于打板系统，非常关键的是打板逻辑。如果要做到量化，体现在选股系统上。一个优秀的选股系统，能够及时捕捉到主力资金动向，并将符合打板逻辑的个股放入股票池看似简单实则是非常难的。除此之外，就是一个可以寻找合适时机进入的买卖点系统。无论如何...
中通客车（000957）潜在看空深蟹形态
