比亚迪,腰斩在即从三日K观察,头部型态稍早已成立,下方腰斩目标也确立。 目前的出货状态也非常清晰,正在形成下降三角型态。 属于散户出逃的窗口越发关闭。 如果是自己操作,建议目前离场观察,哪怕未来大牛 也等突破此次下跌趋势线后再入场也合理 静待下一步的腰斩行情。做空由Diaydiay提供已更新 556
比亚迪3日线买点成立两次,并有机会形成W的小底部形态上方第一目标可期待前高通过K线图我们可以看到,比亚迪3日线二次形成买点。 如果趋势延续,第一目标期待358.86 如果跌破前底,则形成巨型双顶结构,熊市结构将成立,下方回到100-200内的价格区间成为大概率事情 建议多仓持有,跌破立即止损,上方到第一目标离场50%仓位,第二目标在420附近编辑精选做多由Diaydiay提供已更新 3313
比亚迪何以站到了中国新能源汽车的C位?主要是两方面“成本优势”其次是“技术突围”。成本优势具体来说指的是比亚迪的垂直一体化供应链;技术突围指的是它从2020年以来发布的三种技术创新:一个叫刀片电池,一个叫DM-i,另外一个叫e平台3.0。 比亚迪本身就是做电池出身的,所以新能源汽车产业最上游的电池原材料,比亚迪有资本合作;中游的电池、电机和电控核心技术,它也是自研自产;下游的整车制造,就更不用说了,当然也是自己来。汽车的非核心部件呢?它也自己做。整个比亚迪集团19个事业部,其中设计汽车业务的事业部超过10个,从车灯到显示器,从多媒体到音响系统,从空调到压缩机,从配电盒到开关控制器,甚至车钥匙、橡胶、涂料,比亚迪也全都自己来。 做空由kingkingking1043提供已更新 225
比亚迪:正在从“成长股”向“周期股”转变基本面: 估值大师达摩达兰指出,“估值是连接数字与故事的桥梁”。在企业生命周期的萌芽期,估值主要靠故事驱动。 巴菲特2008年买入比亚迪正是因为比亚迪的“电动车”故事。而14年后的今天,电动车已经在路上较为常见。比亚迪也已经成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大电动车企业。比亚迪的市占率已经突破20%,单车盈利已经扭亏为盈。 这意味着, 比亚迪的成长属性正在被“消磨殆尽” ,公司处于快速发展期与成熟期的过渡阶段。因此,比亚迪的估值驱动将由故事逐步切换到数字。也就是说,我们进入了对比亚迪进行准确估值的阶段,其中最重要的就是预测未来的现金流,考虑各种风险溢价,完成对股票的估值。 做多由UnknownUnicorn19137282提供0
A股观察——比亚迪 002594——破位下跌,止跌后有望反弹 比亚迪 SZSE:002594 有背离,目前出现止跌迹象,盘整酝酿后有反弹到280的概率 不能跌破三角区域内的双底结构,不然就只能240附近关口等价格反应了由BevinZhu-TradingEasy提供3