340對279票,歐洲議會通過停售燃油車議案,全面電動化持續推進
當地時間週二(2月14日)歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成,279票反對、21票棄權的投票結果,通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。
這也表明,歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協議內容,歐盟的中期目標是在2030年實現燃油轎車減排55%,小貨車減排50%。之後,該協議將交由歐洲理事會通過並最終實施。
據瞭解,協議的目標是2035年開始在歐盟27國範圍內停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限,這項禁令將確保歐盟到2050年實現温室氣體零排放。
全面電動化持續推進
備受關注的歐盟禁燃法規迎來了重要時刻。
2月14日,經過多輪辯論,雖然遭到歐洲最大團體保守派議員的反對,歐洲議會最終以340票贊成,279票反對和21票棄權的結果,正式批准了2035年歐洲停售新燃油汽車的議案。即將舉行的歐洲部長級會議將正式將歐洲禁燃變成了具有約束力的法律條文。
此舉意味着,到2035年,所有在歐盟範圍銷售新的汽油和柴油驅動汽車、輕型商用車、HEV混合動力車以及在中國被認為是新能源汽車(NEV)之一的插電式混合動力汽車(PHEV)也將在被禁止的行列。
需要指出的是,這一協議還設定了階段性的目標。內容顯示,歐盟方面要求,與2021年的水平相比,在2030年實現燃油轎車減排55%,遠高於現有的37.5%目標,而小貨車要實現50%的減排。
值得一提的是,儘管歐盟27國達成共識,歐洲燃油車禁售計劃明晰,此前歐盟在2021年提出法律時遭到了德國等歐盟國家及部分行業協會的抵制。
根據北京商報去年6月報道,包括德國汽車工業協會(VDA)在內的行業團體也在試圖遊説議員反對該計劃,他們認為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利於替代低碳燃料,考慮到充電基礎設施的推出尚不確定,現在承諾這一目標還為時過早。
因此,最終協議包含了一些靈活性並有所保留。諸如,到2026年12月,委員會將監測排放限值與真實燃料和能源消耗數據之間的差距,調整製造商特定二氧化碳排放量的方法,並提出適當的後續措施。以及在2035年底之前,小批量生產(產量介於1000輛至10000輛新車或1000輛至22000輛貨車)的製造商可獲得豁免。
對於該決議,外媒披露消息,歐盟官員迪莫斯公開表示,中國在2022年向國際市場推出了80款電動車,這些都是質量很好的車輛,歐洲必須要和中國競爭,不能將電動車市場拱手讓給中國。歐洲議會通過決議草案,中國電動車大發展成為了擋箭牌,長期以來,歐洲議會在中歐關係上扮演了非常不光彩的角色,歐洲議會多次通過反華議案,並且還會通過力挺台島的議案草案。如今歐洲議會搬出所謂的“中國威脅”,就順利通過限制燃油車的議案草案,對抗中國也成了歐洲議會的“法寶”。
除了歐洲,不少國家同樣發佈了燃油車禁售的時間表。
據統計,挪威宣佈將於2025年實施禁售傳統燃油車;荷蘭、美國加州、德國和印度則宣佈將在2030年禁售傳統燃油車;法國和英國則推遲十年,將於2040年禁售傳統燃油車,其中英國停售的不僅是燃油車,還包括油電混動汽車。
“未來禁售燃油車是大勢所趨。”2月3日,著名經濟學家任澤平在社交媒體發文稱,預計2030年前後是世界各國禁售燃油車的共識時間,也是deadline,傳統燃油車的諾基亞時刻,燃油車轉型、新能源車搶佔市場的最後7年時間窗口。
多車企已開始加速向新能源化轉型
截至2022年底,對應的已有多家車企對外公佈停售燃油車的計劃。目前全球範圍內的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公佈的停產燃油車時間計劃整理如下:
比亞迪汽車:2022年3月全面停售燃油車
此外,據媒體報道,目前全國部分地區的比亞迪經銷商正在清理店內的燃油車庫存。其中比亞迪北京某經銷商表示:目前店內已經沒有燃油版的宋MAX;廣州比亞迪經銷商表示:比亞迪F3已停產,店內也沒有庫存車;甘肅某比亞迪經銷商表示:燃油車銷量僅佔店內車輛的3%左右,目前店內會把庫存燃油車清完;河南某比亞迪經銷商則稱,上個月購買燃油車的用户佔到總成交量的15%,目前店內只有兩款燃油車型在售,店內現在可以給到7000元到8000元的優惠。
北汽集團:2025年全面停售燃油車
長安汽車:2025年全面停售燃油車
豐田汽車:2030年中國、歐洲、北美地區停售燃油車;2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車
大眾汽車:2035年歐洲市場停售燃油車
本田汽車:2040年全面停售燃油車
梅賽德斯-奔馳:2030年停售燃油車
日產汽車:2025年後停售燃油車
起亞汽車:2035年歐盟市場停售燃油車
寶馬集團:2030年歐盟停售燃油車
除了以上車企外,包括通用汽車、福特、捷豹品牌以及沃爾沃等等也宣佈未來將會停售燃油車。眼下電動車市場的增長前景廣闊,“電動化”遲早會成為汽車發展的趨勢,只是時間長久問題而已。