行业产能过剩，飞机停飞，捷蓝航空今年无利可图

捷蓝航空公司（JetBlue Airways JBLU）周二警告说，由于拉美地区臃肿的行业运力压低了其收入，该公司预计今年调整后的运营利润率将无法实现收支平衡。

这家总部位于纽约的航空公司表示，由于普惠公司的齿轮传动涡扇(GTF) 发动机正在接受检查，导致一些飞机停飞，该公司也面临着运营成本增加的问题。

捷蓝航空的股价在下午的交易中下跌了约17%，报收于6.25美元。

拉丁美洲占捷蓝航空总运力的35%。由于拉美休闲市场的行业运力自2019年以来增长了60%以上，并且自2023年下半年以来每季度增长两位数，该公司不得不削减票价。

该公司已经削减了部分航线 (link)，以及哥伦比亚波哥大和秘鲁利马等无利可图的市场，并将资源重新分配到表现更好的地区。该公司正试图提高辅助收入，并在秋季削减运力，使供需更加匹配。

尽管如此，捷蓝航空预计第二季度的收入将比去年同期下降多达 10.5%。2024 年全年收入预计将在较低的个位数百分比范围内下降，而之前的预测是收入基本持平。

该公司 3 月份季度调整后每股亏损 43 美分。根据 LSEG 的数据，分析师平均预期亏损 52 美分。

发动机问题

捷蓝航空表示，由于发动机问题，该公司正在寻求普惠公司的赔偿，预计全年平均将有11架飞机停飞。捷蓝航空称这种情况 "变化无常，令人沮丧"。

首席执行官乔安娜-杰拉格蒂（Joanna Geraghty）表示，航空公司还需要在当前的运营环境下削减成本。

"她在财报电话会议上说："我们恢复业务盈利能力工作的一个关键组成部分是确保我们在没有增长的一年中保持低成本基础。

作为削减成本努力的一部分，捷蓝航空表示正在减少其在几个机场的不动产面积，如纽约的拉瓜迪亚机场和洛杉矶的洛杉矶国际机场。

该公司已推迟了约 25 亿美元的飞机资本支出，并向企业、机场和客户支持部门的员工提供了买断服务。

预计到今年年底，这些措施将节省 1.75 亿至 2 亿美元。

去年，普惠公司的母公司RTX RTX表示，一种罕见的粉末金属缺陷 (link)，这种缺陷可能导致一些发动机部件出现裂缝，未来几年可能会有数百架空客 AIR喷气式飞机停飞。

为了减轻普惠发动机问题的影响，捷蓝航空正在购买其租赁的12架原计划退租的空中客车 AIR A320飞机。捷蓝航空还可以选择推迟约30架A320飞机的退役，这些飞机约占其机队总数的10%。

捷蓝航空将其投资者会议从今年 5 月推迟到秋季，称需要与普惠公司取得进展，才能对其发展计划充满信心。