福特汽车因商用车强劲表现而实现超预期盈利；电动车仍在拖后腿

福特汽车 F周三公布的第一季获利高于华尔街预期，主要得益于商用车部门的强劲表现和混合动力汽车销量增长。

该公司表示，预计全年息税前利润将落在预期目标100亿至120亿美元的高端。受此利好财测影响，福特股价在盘后交易中涨逾3%。

不过，福特汽车仍在努力应对首席执行官Jim Farley所说的“不仅对福特，而且对我们整个行业的巨大拖累”：电动汽车生产。

福特汽车的电动汽车和软件部门在第一季出现13亿美元的营业亏损。更广泛地说，公司高管预计该部门今年的税前亏损将在50亿至55亿美元间。

图：福特汽车电动汽车营收大减

从近期来看，混合动力车是福特汽车的重中之重，这是为了让客户更容易接受电池驱动的未来，福特的目标是今年将混合动力车的销售提高 40%，并在未来几年翻两番。

Farley表示，为了更好地满足消费者的需求，他已经调整了福特电动汽车的一些雄心壮志。本月，福特推迟了在加拿大推出三排式电动汽车的计划，以及在田纳西州生产下一代电动皮卡的计划。高管们表示，在福特下一代电动车能够盈利之前，他们不会推出。

**电动车营收持续下降**

福特汽车首席财务官John Lawler表示，福特预计电动汽车的生产成本将有所下降，但在很大程度上会被来自行业竞争对手的激烈定价压力所抵消。

他在谈到电动汽车业务时表示，“在过去的12到18个月，营收持续下降，这抵消了我们节省下来的成本。”

该公司的汽油车业务季度营收罕见地下降了13%，公司将此归咎于新款F-150皮卡的推出。

福特高管们表示，为了根除代价高昂的质量问题，公司今后可能会更慢、更谨慎地推出新产品。

福特汽车强劲的商用业务继续为其带来利润，公司寄望该部门与软件相关的服务在未来几年能推动利润增长。该部门第一季营业利润率接近17%。

福特汽车公布，在截至3月31日的季度，公司经调整后的每股盈余(EPS)为0.49美元；去年同期为0.63美元。

根据LSEG数据，分析师原本平均预估福特汽车经调整后的EPS为0.40美元。

一些分析师对福特和其他汽车制造商所处的经济大环境持谨慎态度。

CFRA Research分析师Garrett Nelson在研究报告中指出，“由于目前汽车库存处于较高水平，而且利率将有更长时间保持高位，我们预计新车价格将继续承压，激励措施也将继续增加。(完)