原油的博弈与阴谋大国博弈,比拼的无不是心计、算计和诡计
上世纪六十年代之前,世界上还没有OPEC这样一个组织。产油国被西方国家压迫,长期以极低的价格出口石油资源。亚、非、拉石油生产国不甘于受到西方石油垄断资本的剥削而成立了一个国际组织,也就是我们所熟知的石油输出国组织(OPEC)。
OPEC成立后,从供给侧控制石油产量,以达到维持油价的目的。由于“物以稀为贵”,石油价格得到了提升,OPEC组织成员国也靠着石油发家致富,走上了经济快速发展的道路。
然而从石油买家的角度去分析,石油价格上涨,成本也就随之升高,非常不利于石油进口国的发展。特朗普上台后,正值美国处于经济繁荣时期,美联储采取了一系列的紧缩政策以控制经济。这与特朗普的意愿相悖。但苦于美国总统无法干涉美联储,于是特朗普便对石油输出国动刀了。
2018年6月,特朗普给OPEC成员国沙特阿拉伯的国王打了一通电话。沙特国王的态度发生了转变,从之前的“减产”转变为“增产”。当月的OPEC会议上,石油输出国吵得不可开交。虽然当时不知道特朗普给沙特国王传达了什么信息,但沙特成功说服其他成员国一起增产。
于是,世界上最大的三个产油国,美国、沙特阿拉伯和俄罗斯齐心协力开始增产。石油不管是减产还是增产,通常需要2个月左右才能在盘面上看到结果。过了3个多月,石油价格在10月开始出现下跌。
11月,美国宣布制裁伊朗。同时,豁免了八个国家和地区。豁免的意思,代表这些国家和地区依然可以从伊朗进口石油。然而,这八个国家和地区占了伊朗石油出口总量的 75% ,这个制裁不免显得虚张声势。
沙特阿拉伯此时突然发声,感觉被美国背叛了,不再出口石油给美国。同时,开启新一轮的减产行动。
到了这个时候,市场才了解当时美国总统对沙特阿拉伯传达的信息——美国将制裁伊朗。若制裁真正被落实,石油必然出现暴涨,如果沙特在制裁之前有多余的石油储备,就能从中大赚一笔。这也是沙特选择采取美国建议的根本原因。可是事与愿违。
油价的暴跌让沙特的经济难以承受,沙特急于让油价回归,于是前往俄罗斯,试图说服OPEC+大国俄罗斯一同减产。
2018年底之前,俄罗斯的态度是中立的——不刻意增产,也不刻意减产。敌人的敌人就是朋友。美国长久以来与俄罗斯的关系非常紧张,如果俄罗斯和沙特阿拉伯联手,便能起到合纵连横的作用,增加一个强有力的队友。于是俄罗斯答应在2019年加入减产的行列。(由于俄罗斯的石油公司不这么想——别人减产提升油价,我们应该增产才能多赚钱。我们也跟着减产,只会让美国占尽便宜。因此俄罗斯的减产总是差强人意。)
美国虽然生产大量页岩油,但对于石油的需求并不能完全满足。拿不到沙特的石油,美国对就近的产油国——委内瑞拉动手了。委内瑞拉总统马杜罗亲俄罗斯,而反对派亲美国。美国便拉着欧洲各国一起支持反对派。只要新建立的委内瑞拉政府亲美国,石油的问题多少就化解了一些。而欧洲各国也能跟着拿到石油资源。
一流国家当棋手,二流国家当旗子,三流国家当棋盘。
委内瑞拉外交部长再三严正声明,这是委内瑞拉的内政!马杜罗是委内瑞拉法定的总统,你们无权干涉!但,这有什么用呢?委内瑞拉的事件还在继续。
从11月沙特阿拉伯开始减产的2个月后,石油价格自12月的底部回升了34%。在新一轮的石油博弈中,各个国家又会出什么阴谋阳谋?我们怎样去分析石油的价格呢?我们可以从价格、时间和效率三个方面去考量。
价格——从沙特阿拉伯等各个石油生产国能源部长的口中可以得知,大部分能源部长认为WTI原油的公允价约在60-70美元。油价太高,会导致世界经济的衰退(参见历史上的三次石油危机),油价太低,会使OPEC成员国蒙受损失。
时间——减产的行动需要2个月左右才能显示在盘面上,等到价格上涨以后再入场,显然没有什么利润了。因此原油的多头需要在减产开始时入场,并且在入场后,势必需要很好的耐心去等待油价缓慢上涨。
效率——增产的时候,美国、沙特阿拉伯和俄罗斯是齐心协力的。但减产的时期,由于各个国家立场不同,减产效果会受到一定的抑制。因此目标位不必拿前期近80美元的高点作为目标,可以适当放低。
人人都赢,博弈不复存在。对于丛林法则,我们并不陌生。
原油
新高后孕线上破的列车比喻新高后孕线一直是我最喜欢的交易种类之一
他非常好地诠释了动能交易的魅力
如果有持续关注我TradingView的朋友应该也对这个用词不陌生
我就简单在这篇文多阐述一些 关于这种交易方式的思路。
当然,这实实在在就是一种追涨杀跌的方法
曾经我听过有个股市老师在电视上嘲讽的说「任何人告诉你"强者恒强" 就是在教你追高」
而没错,这篇文就是在教怎么追高或杀低, 更学术一点来说,就是如何「高买 更高卖 低卖 更低买」
这当然是一种风险很高,并且容易时常被触发停损的交易种类
确保每一笔交易被停损都像吃饭喝水一样自然,完全就是成为交易员非常重要的第一课
过了这一关 才有讨论享不享受得到这种交易给予的优渥盈亏比的的必要。 (包括昨天的原油日线孕线,也可以点下方的关联观点按下播放键哈)
至少配备了这一招 我们是张开眼睛 严控风险的在「谨慎」追高
脱离了那些老师们画靶打的那群「盲目追高」的群众 。
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还是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨认并参与一个趋势)
而在什么时候会最容易辨认出趋势呢? 自然就是在创新高或新低的时候!
如同前一篇「摸顶猜底和低买高卖的区别」提到的,
追涨杀跌 / 破新高买入/破新低卖出 最大的问题,绝对不是我们哪个人真的是市场明灯这么厉害会买了就跌卖了就涨
而是「停损点难设,1:1难到达,进而盈亏比不合理」
孕线的小停损空间就是同时解决这三个问题
我会形容趋势像是一台列车,动能则像是它开的加速度方向 (所以会有正有负)
而且这是一台,只要往对的方向开得越远,就可以赚越多钱的列车
孕线顺势突破的那一刻就是列车开始加速 但这是一台长途列车 还是只是马上就到站 在突破当下真的无从得知
我们想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1减仓一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收车票钱 不管未来车子开多远都不用再额外付费)
而如果他在开到下一站以前 就回到上一站 我们也会知道这台列车开的方向不是我们想搭的 那么就是停损出场
再去找下一台潜在的长途列车
但很重要的第一关就是 你先要愿意搭这台车 才有机会在车上
被停损就是付了车票钱 我们心甘情愿
而只要到了1:1 就是免费的车了 我们更是可以悠闲的在车上滑手机听音乐,等着他开到很远很远
我们会用各种检视列车性能的指标优化挑选列车的标准,
创新高,就是像一台性能良好的列车,孕线,就像是他难得停站休息缓冲补充能量
孕线往上突破,就像是列车要开啰,请乘客尽快上车系好安全带
1st半仓如前所述,就像是只要搭到了下一站 就会有乘务人员退票价给你
盈亏比保护 就是车子如果快要开到下一站的时候 你可以「免费」买一个 假设他现在就回头的话 可以退60%以上的票价的保险
至于8EMA就像是一个加油站的存在
我们可以忍受车子稍做休息去加油 但至少不要开回超过上一站去加油
所以如果加油站在上面两三站的地方才有 这台车搭起来就会比较抖 很多时候就会宁愿不上车
至少1:1在手 车票钱我有 有Risk-reward stop辅助 更是不怕它开一开就回头
追高甚至是动能交易这种高风险的交易 绝对更是要做的格外谨慎的
希望这个比喻可以帮助大家比较多的理解这种交易方式!!
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500订阅特别活动原来是比较多教学文哈