我们整个行情来到了一个比较关键的位置， 如果大盘如预计的开启第二段abc模式的下跌， 那么更具传统大a的尿性， 大盘回调时候， 资金往往会转到具有防御倾向的白酒消费类板块， 同时如图： 里面标出了较为清晰的推动一， 该段推动是对聪2021二月到2021年8月的一段abc锯齿调整的终结， 那么后续将有三种可能的演变： 第一种为三角形，如图： 所标注的红色推动一，为三角形的（B）-a，目前正处于（B）-B的平台型接近完成的区域， 这里后续至少会有一段和推动一同级别上涨； 同时三角形也是在四浪中较为常见的一种浪型结构。 第二种为联合型，如图： ...
中通客车自我的教学贴发布后， 7月19日当天的天地板完成暴力出货， 这也预示着其实由整个新能源车板块和光伏等赛道板块带动的第一波的拉伸已经到位， 那么在周五的下跌中， 中通客车再一次收出了看跌的中阴线， 同时7月19到8月8日完成的一段疑似abc下跌的模式， 8月8日到8月17日， 完成的一段可以假设为x浪， 假设现在走的为一段ab的第二段锯齿浪， 整段调整模式为双锯齿， 双锯齿如果完全走出如下图： ...
接着上回的推演， 在小周期上， 上证指数走的依然是处于调整模式中， 正如上一篇连载的结构推演那样（见相关观点）， 大结构仍然维持首选计数不变， 小结构上， 正如上一篇的小周期连载推演所假设的那样， 目前走出了单锯齿的abc可能已经完成， abc起手的调整模式后续有多种演变， 最为多头的计数一为： 如图： 该锯齿abc为整个调整的全部， 目前正处于假设的c浪推动的一浪三中。 可能性最高的计数二为： 如图： 该锯齿为平台型的第一段，后续还有复杂的第二段和向下杀跌的第三段， 形成平台型， 该计数也是我个人较为倾向的计数， 从时间和幅度来说较为合理。 第三种计数为： 如图： ...
德赛西威日线图中我们可以看到 1月20日至9月17日，完成锯齿形德大四浪级别调整， 后续将迎来一段B浪上涨或者是一段从19年五月至21年1月20日同级别的第五浪上涨，
应朋友之邀分析中远海控的浪形规划，如图现在正在运行于中浪级别的b浪里面第三段，随时可能结束这波反弹，然后完成大浪c浪的五波，价格预计在16.7附近，内部出现明显下跌五波后发出表态k可以作为结束标志进行入场做多去吃循环第五浪。
