基本面: 1,big7里面受ai浪潮影响最少(谷歌,meta,nvda,msft,amzn,apple),23年全球汽车供应过剩。12月美股整体暴涨下表现最差。 2,马斯克说不是汽车股,实际上市场还是分类到新能源车板块里面。走势基本与其他电车股类似 技术面: 大趋势:2023-01-05至今:价格收于153以上判定大级别上行趋势未变。 中趋势:2023-07-19至今:大级别下行趋势延续中。每一次下行幅度为30% 小趋势:2023-11-01至今:小级别上涨跌破246后反转持续大跌。 如果延续中级别趋势的特点,往下调整幅度约为30%,大概目标位置为183附近可以开始部署多头
210价位买入做多,止损位设置在192价位,中期目标看到向上突破前高270.
根据 Kaufman's Adaptive Moving Average (KAMA) 的原理,它是一种针对波动较大的市场情况下的移动平均线,它能够根据市场情况自动调整其周期,以提高其准确性和响应速度。与传统的移动平均线相比,KAMA 可以更好地提供买卖信号,帮助交易者更好地把握市场走势。 对于斐波那契神奇数字(3、8、13)的使用,它们具有一些特殊的数学特性,可以与 KAMA 均线的变化趋势相匹配。将它们与 KAMA...
【基本面】 美国长短利差收敛,导致流动性下降,估值端承压,在tsla利润释放之前,都应该以减仓为主 【技术面】 反弹相对弱势,甚至未能完成上方缺口的回补,预计未来会在黑色方框中进行较长时间的整理,当前价格处于震荡区间偏上位置,因此持有的收益小于风险 结论:减仓tsla
1. 总收入 同比增速 2. EPS 同比增速 3. 股价 同比却下降 逢低做多 + 分批入场 + 必带风控 剩下交给 时间 + 运气 NASDAQ:TSLA
讲道理,fsd 也是ai啊,不过电动车(新能源感觉现在真蹭不上热度)。看看怎么走吧, 马上就要破下降趋势线了。
这属于一篇不负责任的猜测文章,不可用作实际交易。 从底部上涨的结构来看,1浪回撤0.5,上涨至1.618,3浪回撤0.5,继续上涨中,并且超过了1.13。 所以可以认为这波上涨足够枪金,结合前面的背景(压力位),可以大胆假设,有可能进行5浪延长浪。 所以很容易得出目标点位为221(具体详细原因搜索延长浪的相关比例结构) 最后,根据1、3浪的规律,可能在210回撤至195,最后上涨至221(红色部分,但个人主观概率并不高) 综述:特斯拉正在进行最后一波5浪延长浪的上涨,目标221
马斯克是靠2019年到上海建厂起飞的,CN给他提供了巨额贷款和巨大的原材料市场以及廉价的包括人工在内的供应链市场,背后还有广大的消费群体。 $特斯拉 TSLA$ 也是那之后起飞的。 就像19世纪自行车热一样,热度过后,这个畸形的高热产业终将归于平静。...
特斯拉年初以来多次调价 因为更高的借贷成本给买家带来了压力,而竞争对手提供了更多的电动选择,在电动汽车市场的领先地位受到来自福特和通用汽车等传统汽车制造巨头以及中国的比亚迪和蔚来等新进入市场的竞争加剧的挑战。 特斯拉再次降低了其电动汽车的价格,因为它试图提高销量并与竞争对手公司竞争。 最近几天,该公司在英国、美国和其他地方的网站上列出了这些降价产品——价值数千英镑,具体取决于市场和型号——待售。 他们遵循该公司在 1 月份推出的高达 20% 的大幅降价。 去年,该公司未能实现其 2022 年交付量每年增加 50%...