比亚迪：正在从“成长股”向“周期股”转变基本面：
估值大师达摩达兰指出，“估值是连接数字与故事的桥梁”。在企业生命周期的萌芽期，估值主要靠故事驱动。
巴菲特2008年买入比亚迪正是因为比亚迪的“电动车”故事。而14年后的今天，电动车已经在路上较为常见。比亚迪也已经成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大电动车企业。比亚迪的市占率已经突破20%，单车盈利已经扭亏为盈。
这意味着， 比亚迪的成长属性正在被“消磨殆尽” ，公司处于快速发展期与成熟期的过渡阶段。因此，比亚迪的估值驱动将由故事逐步切换到数字。也就是说，我们进入了对比亚迪进行准确估值的阶段，其中最重要的就是预测未来的现金流，考虑各种风险溢价，完成对股票的估值。
在今年全球经济压力都很大的时刻，电动车能持续超预期，原因是电池的一些关键技术突破，让我们里程焦虑缓解，叠加油价高企，政策补贴，带来销量的逆势提升。归根结底，是新技术带来的购车需求提升，渗透率提升。但是这个渗透率不会一直快速提升下去。到了一定阶段，可能是技术迭代的放缓，或者其他原因，导致电动车渗透率的提升速度放缓。
此时，电动车的成长赛道属性会相应减弱， 周期属性会逐步显现 。毕竟电动车也是车，是典型的 可选消费 。既然是可选消费，那就与宏观经济脱不了干系。经济好，大家有钱，才去买车。经济不好，大家没钱，那就不买。电动车的逻辑从赛道开始向周期切换，估值也会出现相应变化。
技术面：
股价跌到通道线下轨，大致会有一个反弹展开，空间未必能看多高。
